阿斯顿·马丁F1车队CEO安迪·科威尔表示，法拉利前技术总监恩里克·卡戴尔已开始在车队雄心勃勃的2026项目中展现影响力。
这位法拉利前技术总监历经长达12个月的竞业期——此事在意大利经过了漫长的法律程序，终于在8月初正式就任阿斯顿·马丁首席技术官一职。此前意大利法院曾就此展开漫长的诉讼程序。
卡戴尔的加盟是劳伦斯·斯特罗尔拥有的车队拼图上的最后一块。这支由顶尖人才组成的团队正全力应对F1 2026年的规则大改，而这场变革为雄这支心勃勃的队伍带来了跻身前列的绝佳机遇。
卡戴尔将与设计大师阿德里安·纽维合作，后者作为技术管理合伙人，正专注于2026赛季赛车的研发工作。
车队领队兼CEO安迪·科威尔在谈到卡迪尔在阿斯顿·马丁银石工厂的适应情况时，表示这位经验丰富的意大利人已对他的新团队——过去两年间车队规模正快速扩张——产生明显的影响。
“恩里克非常了不起，在组织管理方法和技术理解方面拥有丰富的F1经验，”科威尔说到。“虽然他加入不久，但团队已能感受到其开始带来的积淀。期待他全面融入并熟悉团队后，这种影响将如何持续深化。”
“就我个人来说，与恩里克、阿德里安以及车队内所有精英人才并肩作战，共同推动阿斯顿·马丁冲击F1顶级行列，令我无比振奋。”
“阿德里安为车队的运作方式注入了强劲动力，团队成员乐在其中；看到取得的成果，大家脸上都洋溢着笑容。”
阿斯顿·马丁将重心瞄准2026赛季时，其本赛季成绩有所下滑，但一系列小幅升级让费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔在中游集团中更具竞争力，尤其是在匈牙利和荷兰实现双车积分，表现尤为亮眼。
这些成绩使车队超越Racing Bulls和索伯升至第六，但冲击第五名威廉姆斯的计划因蒙扎的失利而受挫——阿隆索在正赛中遭遇前悬挂故障。车队分析认为悬架受损源于其他赛车卷起的碎石，持续的冲击最终导致部件失效。与此同时，威廉姆斯凭借亚历山大·阿尔本的第七名将领先优势扩大至24分。
“理解这些问题将让我们变得更强大。故障虽然令人痛苦，却带来学习机会，而车队展现出的学习意愿令人赞赏，”科威尔表示。他对车队在有限预算下完成赛季中期升级（包括底板和鼻翼改进）所取得的效益感到满意。
“尽管用于AMR25的资源依然有限，但看到各部门负责人齐心协力确定最佳开发与优化方向，确实令人欣慰，”他补充道，“当然我们很想在AMR25上投入更多精力，但目前几乎所有时间都已倾注在2026款赛车上。”
“我们自然会重点关注那些表现欠佳的环节，以便持续改进。”
翻译/Chloe
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